Cargar furgones y camiones: una cuestión de seguridad

Cargar furgones y camiones

Resulta obvio que, cuanto mayor es un vehículo, más daño causan los accidentes en los que se ve involucrado. Más aún si el vehículo en cuestión va cargado. La correcta colocación de la carga en furgones y camiones, por lo tanto, está directamente relacionada con una conducción segura.

Esta vez, el tamaño sí importa

Partamos de la base. Los camiones y furgones son más grandes que los turismos, por lo tanto, el centro de gravedad es más alto. Esto se traduce en una menor estabilidad, que tendrá que compensarse con una mayor precaución. Los golpes de viento o la fuerza centrífuga al coger una curva, afectarán más a un vehículo con mayores dimensiones.

A mayor peso del vehículo, además, se deberá mantener una mayor distancia de seguridad para que podamos detenernos sin peligro en caso de ser necesario.

Ahora, añadimos la carga

Cuando conducimos un camión o un furgón, normalmente transportaremos bultos pesados que afectarán a la conducción y a la seguridad del propio vehículo y del resto del tráfico. A mayor peso, más inestabilidad y más distancia de frenado.

Además de no sobrepasar la MMA del vehículo, el acondicionamiento de la carga es clave:

  • Debe ir sujeta con los dispositivos adecuados para evitar desplazamientos que pongan en riesgo la estabilidad del vehículo al desplazar su centro de gravedad.
  • La carga debe estar repartida uniformemente por toda la base de la zona de carga, con los objetos más pesados en la parte baja y sobre la plataforma interior (entre los ejes).
  • Si se lleva un único objeto pesado, deberá ir colocado lo más céntrico y bajo posible e igualmente sujeto. Se evitarán desplazamientos que causen inestabilidad.

Cuidado con los objetos sueltos

En cualquier vehículo, un objeto suelto se puede convertir, como consecuencia de la inercia, en un proyectil peligroso. Cuando se circula a 50 km/h, en caso de frenazo, un objeto multiplica por 30 su peso, colisionando con fuerza contra el primer obstáculo que encuentre. Una brocha de tan solo 400 gramos golpeará con una fuerza de 13 kg.

En conclusión: ¡todo debe ir bien colocado y sujeto!

La “(R)evolución” del renting (2015-2017)

evolucion del renting 2015 2017

La Asociación Española de Renting de Vehículos ha hecho público el detalle de la evolución del renting en España en los dos últimos años.

Según estos datos, el parque de vehículos en renting ha crecido desde 2015 en 104.107 unidades, un 23,26%, y ha sido la pequeña empresa junto con los autónomos y particulares los que más han contribuido al crecimiento del parque, con el 50,98%.

De este modo, el número de vehículos en renting de autónomos y particulares prácticamente se ha triplicado, con un crecimiento del 194,75%.

Entre las pymes, las más pequeñas, con entre 1 y 4 vehículos, han contribuido al crecimiento del parque, con 32.549 unidades, lo que supone el 31,27% de los nuevos vehículos que se han incorporado al renting en estos dos últimos años.

En lo referente a la evolución de las matriculaciones, el número de vehículos matriculados en renting en 2017 sobre 2015 ha experimentado un crecimiento del 44,27%.

Un sector en constante evolución

Agustín García, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos ha explicado la importancia que tiene esta «(r)evolución” para el renting: «En biología una mutación es la alteración de la secuencia del ADN y eso es precisamente lo que le ha sucedido al renting en estos dos últimos años: ha mutado radicalmente su estructura. Así, el renting ha pasado de ser un producto, mayoritariamente, en manos de la gran empresa, a ser un servicio cada vez más popular».

Agustín García ha valorado el hecho de que el crecimiento del renting venga de la mano de estos nuevos actores: «Esta transformación supone que la base de clientes del renting se está ampliando de forma acelerada, algo que beneficia tanto al propio negocio como a la sociedad en general, en tanto que abrazar el renting significa un parque de vehículos más nuevos, más seguros, mejor mantenidos, menos contaminantes y más eficientes».

Fuente: AER

La forma correcta de circular por las rotondas

Circular por rotondas

Pese a ser una de las intersecciones más comunes en las vías españolas, todavía existen muchas dudas en cuanto a cómo se debe circular por las rotondas. Te resolvemos las dudas más comunes.

¿Quién tiene preferencia?

Siempre tendrán preferencia los vehículos que ya estén circulando por la rotonda. De esa forma, a la hora de aproximarse a la glorieta, se tendrá que disminuir la velocidad y tomar la incorporación como si fuese un ceda el paso o un stop, dependiendo de la afluencia de tráfico y condiciones climáticas. Si se conduce un vehículo de grandes dimensiones o con remolque, que debe invadir el carril interior al incorporarse a una rotonda para tomar la primera salida, se debe tener siempre en cuenta la prioridad de los vehículos que circulan previamente por ese carril.

Los carriles de las rotondas

El conductor deberá escoger el carril que mejor se ajuste a la dirección a seguir, teniendo en cuenta que en todo caso se debe abandonar la rotonda por el carril externo, a no ser que esté correctamente indicado lo contrario mediante marcas viales. Aunque, por norma, si el carril exterior no está ocupado, es obligatorio usarlo. Por ejemplo, si queremos salir por la izquierda de la rotonda, lo correcto es circular por un carril interior y cambiarnos al exterior antes de coger nuestra salida. Si no ha sido posible cambiarse al carril exterior antes de llegar a la salida, lo adecuado es dar otra vuelta a la rotonda para colocarse adecuadamente.

El uso de los intermitentes en las rotondas

Se deberá indicar con el intermitente derecho cuando se vaya a tomar una salida, anticipándose pero no demasiado. Lo adecuado es accionarlo cuando ya se haya pasado la anterior salida. NO se debe poner el intermitente izquierdo para indicar que vamos a permanecer en la rotonda, sólo se debe utilizar para indicar los cambios de carril en el interior.

Ante todo, se tiene que tener en cuenta que no se circula solo por la carretera, por lo que tener en cuenta al resto de los conductores, por lo tanto en la señalización como en la observación es de vital importancia.

Fuente: DGT

El renting crece un 21% en 2017

El renting crece un 21 en 2017

Nuevo récord de crecimiento en el renting

La Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) informa de que, durante el extinto 2017, se han contabilizado 248.602 unidades matriculadas en renting, lo que supone un crecimiento del 20,93%, en relación a 2016, cuando se registraron 205.578 unidades. De este modo, el renting ha superado el récord que se alcanzó el pasado ejercicio.

17% de las matriculaciones totales corresponden al renting

Por su parte, el mercado total en España ha registrado un aumento de las matriculaciones de un 8,53%, con 1.458.427 unidades, de las cuales el 17,05% han correspondido al renting.

En cuanto a los datos de diciembre, el renting ha contabilizado 19.439 unidades, con un incremento del 9,65%, frente al mismo mes del año pasado, cuando se registraron 17.729 vehículos.

Una inversión un 20% mayor

La inversión total acumulada, realizada en la adquisición de vehículos nuevos por las compañías de renting ha alcanzado los 4.677,20 millones de euros, un 19,75% más que en 2016.

Agustín García, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, considera que este cierre del año cumple las expectativas que existían para este periodo. “El renting ha cumplido sobradamente con sus objetivos de crecimiento y encara el 2018 con optimismo. Esperamos que las perspectivas de bonanza que existen para la economía en general, se sigan trasladando a este sector y se consoliden las cifras alcanzadas durante este ejercicio, en el que el comportamiento de pymes, autónomos y particulares ha sido crucial”.

 

Fuente: AER