Condiciones del sorteo Alquiber entre los corredores del Medio Maratón de Madrid 2019

SORTEO MMM19

Condiciones sorteo

Alquiber Quality S.A., con domicilio en c/ Almendro, 6, Fuenlabrada, organiza un sorteo con fines promocionales entre todos los participantes inscritos en el Medio Maratón de Madrid 2019 del 7 de abril.

Mecánica y modo de participación

Entrarán en el sorteo todas las personas inscritas en cualquiera de las carreras del Medio Maratón de Madrid (21k y 5k) que posean número de dorsal, independientemente de completar el recorrido o no.

Alquiber Quality, con la ayuda de Agrupación Deportiva Marathon (ADM), realizará un sorteo aleatorio extrayendo tres números de dorsal de la base de datos de inscritos. Este sorteo tendrá lugar el lunes 8 de abril. Posteriormente, estos números serán publicados en la presente página web. Los ganadores deberán ponerse en contacto con la empresa enviando un correo electrónico a la dirección: marketing@alquiber.es. La persona competente se encargará de hacer llegar el premio a los tres ganadores.

Premios

Los premios consisten en 3 packs experiencia de conducción.

Comunicación al ganador

Alquiber publicará en su página web corporativa los tres números de dorsal correspondientes a los tres ganadores.

Alquiber se guarda el derecho a no entregar aquellos premios que no sean reclamados por los ganadores en un plazo de 30 días.

El efecto túnel: qué es y cómo evitarlo

efecto túnel

Seguro que has oído hablar del efecto túnel en la conducción: a mayor velocidad, menor visión de la carretera y, por lo tanto, mayor peligro. Pero ¿sabes qué es exactamente y cómo puedes evitarlo?

¿Qué es el efecto túnel?

La velocidad a la que circulamos influye directamente en la visión que tenemos de nuestro entorno y los objetos que nos rodean. Al aumentar la velocidad, las imágenes más periféricas se vuelven más difusas y disminuye nuestro ángulo de visión. A una gran velocidad, nuestro ángulo de visión es muy pequeño y sólo podemos ver de forma clara lo que tenemos justo enfrente, mientras no percibimos con claridad lo que está pasando en los laterales. Esto es lo que se denomina “efecto túnel”.

¿Cómo influye el efecto túnel en la conducción?

Según la DGT, el ángulo de visión normal de una persona ronda los 104°. Al ir en un vehículo a 65 km/h, este ángulo se reduce drásticamente a 70°. A 100 km/h se sigue reduciendo a los 42°. Si seguimos aumentando la velocidad hasta los 130 km/h, nuestro ángulo de visión será únicamente de 30° y 18° si circulamos a 150. En este punto, se produce el llamado “cataclismo perceptivo”: se pierde la nitidez en la visión periférica, lo que elimina la posibilidad de medir distancias y velocidades.

Según en INTRAS (Instituto Universitario de Investigación de Tránsito y Seguridad Vial), esa pérdida de nitidez elimina la posibilidad de evaluar información situada en los márgenes del campo de visión, donde se encuentran la mayor parte de señales e indicios que nos ayudan a anticiparnos.

¿Cómo se evita el efecto túnel?

Es muy sencillo evitar el efecto túnel en la conducción, basta con moderar la velocidad y respetar la indicada para cada vía. De esta forma, con un ángulo de visión mayor, percibiremos más información de nuestro entorno y podremos evaluarla y anticiparnos.

Cómo medir la presión de los neumáticos

Medir presión neumáticos

Los neumáticos influyen directamente en la seguridad del vehículo, ya que son el único punto de contacto con el asfalto. Por ello, es importante realizar labores de mantenimiento que nos aseguren que su estado es el adecuado. Una de estas tareas es medir la presión.

¿Qué problemas causa llevar la presión incorrecta en los neumáticos?

Muchos de los problemas que podemos tener con los neumáticos se deben a una presión incorrecta. Tan malo es llevar la presión baja como alta, si bien es cierto que es más peligroso el primer caso.

Con la presión insuficiente, el neumático se calienta antes, se desgasta más rápido y de forma irregular. Pero no sólo eso: existe peligro de desllantar, perder adherencia, pinchar, desprendimiento de la banda de rodadura, etc. También, se estima que se consume un 20% más.

Por otro lado, con una presión superior a la recomendada, el neumático también se gastará más, especialmente por la parte central de la banda de rodadura. Además de correr riesgo de reventón, al pasar por baches, resaltos o badenes, influirá negativamente en la suspensión del vehículo. Tampoco el agarre será el esperado.

¿Qué presión debo usar en los neumáticos de mi vehículo?

Podrás encontrar las indicaciones del fabricante según neumático y carga en el manual del vehículo y, en casi todos los modelos, encontrarás una pegatina en el montante de la puerta del conductor o en la tapa del depósito de combustible.

¿Cómo se mide la presión de los neumáticos?

Lo primero a tener en cuenta es que se debe medir en frío. Antes de comenzar a medirlo, para el motor y pon el freno de mano. Posteriormente, debes quitar el tapón de la válvula de cada neumático, suelen ir a rosca. Debes encajar el extremo de la manguera del manómetro en la válvula del neumático. Tras realizar la medición, aparecerá el resultado en la pantalla. En función de la cifra que aparezca, deberás añadir o quitar aire teniendo en cuenta las indicaciones del fabricante. Deberás hacer esto con los cuatro neumáticos y sin olvidarte de mirar también la rueda de repuesto. Una vez realizado, vuelve a poner el tapón y listo.

Consejos básicos para medir la presión de los neumáticos

  • Comprueba la presión una vez al mes.
  • Antes de un viaje largo siempre es conveniente.
  • Realiza siempre la medición en frío. Si no puede ser, añade 0,2 o 0,3 bares a lo indicado por el fabricante y realiza la medición de nuevo una vez frío.
  • Adapta la presión de los neumáticos en función de la carga.
  • No olvides de comprobar la rueda de repuesto.

Florence Lawrence: inventora de los intermitentes y la luz de freno

Florence Lawrence

Se dice de Florence Lawrence que fue la primera gran estrella del cine, allá por principios del siglo XX. Pero también gracias a ella ahora disponemos de dos sistemas que ahorra muchos sustos al volante: los intermitentes y la luz de freno.

¿Quién fue Florence Lawrence?

Nacida en Hamilton, Canadá, con el nombre Florence Annie Bridgwood; hija de un fabricante de carruajes y de actriz vodevil Charlotte Bridgwood (apodada Lotta Lawrence y curiosamente la persona que patentó el limpiaparabrisas eléctrico).

Desde muy pequeña, y tras fallecer su padre, se unió a la compañía de teatro dirigida por su madre. Tras muchos años y varios traslados de ciudad, decide probar suerte en los teatros de Broadway y, posteriormente, en el cine mudo de mano de los estudios Biograph, Allí es donde comienza su fama y se gana el apodo de “Biograph girl”, aunque también trabajó en Independent Moving Pictures Company, Lubin Studios, Victor Film Company y Metro-Goldwyn-Mayer Studios.

Florence Lawrence seguramente sea la primera estrella mundial de cine. No sólo grabó unas 280 películas, sino que llegó a ganar unos 500 dólares mensuales en una época en la que un trabajador de campo ganaba unos 30. Su gran fortuna le vino muy bien para financiar su otra gran pasión: los coches.

Florence Lawrence y su pasión por los coches

A Florence Lawrence le maravillaban los coches y la conducción. No sólo adquirió y conducía varios, sino que, a base de usarlos y desplazarse con ellos, pudo conocer sus carencias y modificarlos para solventarlas. Fue alrededor de 1914 cuando decidió incluir un artefacto en el paragolpes trasero. Consistían en una especie de brazos con un banderín que se extendían indicando hacia dónde se iba a girar cuando el conductor pulsaba uno u otro botón. En el caso de pisar el freno, se desplegaba una señal de “STOP”.

La mala suerte fue que Florence Lawrence no llegó a patentar estos inventos, ya que no se consideraba inventora y, tras un incendio en los estudios en los que trabaja que la dejaron gravemente herida, se vio obligada a retirarse durante un tiempo del mundo de la actuación mientras duraba su recuperación. Cuando intentó volver, sólo consiguió papeles de actriz de reparto. Sus malas circunstancias personales (pasó por tres matrimonios fracasados y con maltratos) y sociales (el Crack de la Bolsa, la Gran Depresión) desembocaron en su ruina. Sus últimos años estuvieron marcados por la depresión y osteomielofibrosis. El 28 de diciembre de 1938 llegaba el fin de su vida, con 50 años, por envenenamiento en su casa de Beverly Hills. Tan solo un año después, los fabricantes de vehículos comenzaban a incluir los indicadores de dirección.

El renting matricula un 3,70% más hasta febrero de 2019

crecimiento renting febrero 2019

Las matriculaciones registradas por el renting en los dos primeros meses del año suman 46.741 unidades, con un incremento del 3,72%

La Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) ha publicado hoy los datos de las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting, de los dos primeros meses de 2019, que se elevan a 46.741 unidades, lo que supone un crecimiento del 3,72% sobre el mismo periodo de 2018, en el que se contabilizaron 45.066 unidades.

El peso del renting en el total de las matriculaciones se sitúa en el 20,10%.

En febrero, el renting de vehículos ha contabilizado 26.103 unidades, un 4,64% más que en el mismo mes del año pasado, cuando se matricularon 24.946 unidades; mientras, el mercado total ha caído un 8,08%, con respecto al segundo mes de 2018, al pasar de 129.627 unidades, en febrero de 2018 a 119.153, el pasado mes.

Los vehículos eléctricos han aumentado sus matriculaciones un 98,43%, en relación al acumulado de febrero de 2018 y suponen el 1,89% del total de las matriculaciones de renting y el 32,45% del total de vehículos eléctricos registrados en el mercado español.

La inversión total, realizada en la adquisición de vehículos nuevos por las compañías de renting, hasta febrero de 2019, ha alcanzado los 882 millones de euros, un 5,63% más que en 2018, cuando se contabilizó una inversión de 835 millones de euros.

Agustín García, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, comenta los datos: «Un mes más, estamos asistiendo a una caída generalizada de las matriculaciones de automóviles; si bien, el renting continúa creciendo, aunque ligeramente, con un incremento del 3,72%, lo que le hace ganar peso de mercado, que en el acumulado a febrero se sitúa en un 20,10%. A pesar de que el sector del renting continúa en cifras positivas, creemos que es primordial que el sector en general se recupere y, en este sentido, habrá que estar atentos a lo que pasa en los próximos meses, con procesos electorales abiertos y distintos anuncios, en mayor o menor medida, tranquilizadores para la industria de automoción».

Fuente: AER